2022 07/13 16:57
Category : 記録
木炭不完全燃焼で発生の一酸化炭素爆発で車を推進 木炭自動車220713
１）「（木炭自動車は）昭和12～13年から20年頃に使用」は、一つの説明のようで。
２)発生炉に木炭をつめこみ、エアーを入れ燃焼部で不完全燃焼＝一酸化炭素を発生。
３）一酸化炭素の爆発力でエンジンを回転させて車体を推進。
４）国家総動員法施行時から敗戦まですすめられた技術開発の時期。
そう記載されるべきや。
ネットでアップの写真
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Omachi_Energy_Museum_wood-gas-powered_bus_1.jpg
を見ると、「大町エネルギー資料館・もくちゃん」で、こちらは現代の新型車両の写真のようで。
そもそも製造は戦時のガソリン不足の代替策。現代は化石エネへの警鐘で試作があるのかも。
「木炭車とは」の検索用語で、「木炭自動車とレトロ車館」のページを開いた。
chacoal-drivien auto mobil and notalgic car そうした英訳も付されている。
因みにgoogle 英訳では「木炭駆動の自動車と懐かしい車」と、翻訳されていたが。
「木炭車とは」の題名で。
車体後部に設した木炭ガス発生炉で、木炭を燃やしその際に発生する木炭ガス（一酸化炭素）を燃料にガソリンエンジンで走ります。
この木炭自動車は、昭和12～13年から20年頃に使用していた通りの設計を少し改良して、戦時中に制作できなかった部分を取り入れました。材料は、全てステンレスで製作したので、半永久的に使用可能です。
どうも、「木炭自動車とレトロ車館」が試作した、木炭車の説明のようである。
１）「（木炭自動車は）昭和12～13年から20年頃に使用」は、一つの説明のようで。
「しくみ」説明で。
発生炉のなかに木炭をつめこみ、ブロアーでエアーを入れ燃焼部で不完全燃焼を起こさせます。いわゆる一酸化炭素を発生させます。高温になったところで水を加え、水蒸気を一酸化炭素と結合させ、木炭ガスを発生させます。それからそのままでは、炭のホコリが多いので遠心分離機・ろ過器・清浄器を通してきれいにして、エンジンで燃焼させます。
「木炭自動車とレトロ車館」が施す説明。
２)発生炉に木炭をつめこみ、エアーを入れ燃焼部で不完全燃焼＝一酸化炭素を発生。
「構造」では
一酸化炭素の爆発力は、家の火災でよく見られる、バックドラフトを思い出していただけるとわかりやすい
３）一酸化炭素の爆発力でエンジンを回転させて車体を推進。
そういうことになろうか。結びは「歴史」の事項で
昭和初期は、油を買うのが、難しい時代でした。
支那事変半ばより、油が統制と配給の時代になり、木炭自動車が増えました。（略）
大東亜戦争に突入し、経済封鎖のため国内産業の輸送が厳しくなり、金属については、 国内の釣鐘・鍋・釜まで供出して戦車や弾丸を作っていた時代に、鉄を多く用いる木炭自動車を製作するのは大変なことで、口で話す事の出来ない苦労でした。
資源のない時代に考えられた木炭自動車は、古き良き時代のシンボルとして、これからも省エネ、省資源のPRに走り続けます。
「資源のない時代に考えられた木炭自動車は、省エネ、省資源のPRに走り続け」は当代に説く、積極的な効用。そこで。但し「志那事変」は「日中戦争」と置換すべきや。
４）国家総動員法施行時から敗戦まですすめられた技術開発の時期。
そう記載されるべきや。
１）「（木炭自動車は）昭和12～13年から20年頃に使用」は、一つの説明のようで。
２)発生炉に木炭をつめこみ、エアーを入れ燃焼部で不完全燃焼＝一酸化炭素を発生。
３）一酸化炭素の爆発力でエンジンを回転させて車体を推進。
４）国家総動員法施行時から敗戦まですすめられた技術開発の時期。
そう記載されるべきや。
ネットでアップの写真
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Omachi_Energy_Museum_wood-gas-powered_bus_1.jpg
を見ると、「大町エネルギー資料館・もくちゃん」で、こちらは現代の新型車両の写真のようで。
そもそも製造は戦時のガソリン不足の代替策。現代は化石エネへの警鐘で試作があるのかも。
「木炭車とは」の検索用語で、「木炭自動車とレトロ車館」のページを開いた。
chacoal-drivien auto mobil and notalgic car そうした英訳も付されている。
因みにgoogle 英訳では「木炭駆動の自動車と懐かしい車」と、翻訳されていたが。
「木炭車とは」の題名で。
車体後部に設した木炭ガス発生炉で、木炭を燃やしその際に発生する木炭ガス（一酸化炭素）を燃料にガソリンエンジンで走ります。
この木炭自動車は、昭和12～13年から20年頃に使用していた通りの設計を少し改良して、戦時中に制作できなかった部分を取り入れました。材料は、全てステンレスで製作したので、半永久的に使用可能です。
どうも、「木炭自動車とレトロ車館」が試作した、木炭車の説明のようである。
１）「（木炭自動車は）昭和12～13年から20年頃に使用」は、一つの説明のようで。
「しくみ」説明で。
発生炉のなかに木炭をつめこみ、ブロアーでエアーを入れ燃焼部で不完全燃焼を起こさせます。いわゆる一酸化炭素を発生させます。高温になったところで水を加え、水蒸気を一酸化炭素と結合させ、木炭ガスを発生させます。それからそのままでは、炭のホコリが多いので遠心分離機・ろ過器・清浄器を通してきれいにして、エンジンで燃焼させます。
「木炭自動車とレトロ車館」が施す説明。
２)発生炉に木炭をつめこみ、エアーを入れ燃焼部で不完全燃焼＝一酸化炭素を発生。
「構造」では
一酸化炭素の爆発力は、家の火災でよく見られる、バックドラフトを思い出していただけるとわかりやすい
３）一酸化炭素の爆発力でエンジンを回転させて車体を推進。
そういうことになろうか。結びは「歴史」の事項で
昭和初期は、油を買うのが、難しい時代でした。
支那事変半ばより、油が統制と配給の時代になり、木炭自動車が増えました。（略）
大東亜戦争に突入し、経済封鎖のため国内産業の輸送が厳しくなり、金属については、 国内の釣鐘・鍋・釜まで供出して戦車や弾丸を作っていた時代に、鉄を多く用いる木炭自動車を製作するのは大変なことで、口で話す事の出来ない苦労でした。
資源のない時代に考えられた木炭自動車は、古き良き時代のシンボルとして、これからも省エネ、省資源のPRに走り続けます。
「資源のない時代に考えられた木炭自動車は、省エネ、省資源のPRに走り続け」は当代に説く、積極的な効用。そこで。但し「志那事変」は「日中戦争」と置換すべきや。
４）国家総動員法施行時から敗戦まですすめられた技術開発の時期。
そう記載されるべきや。