freehand2007's diary

　安田財閥―竪坑採炭　鉄道網拡大・外国航路就航汽船輸送に支えられ炭鉱開発　北海道東部近代化の指標システム―３―

　明治38年＝この年　・春採の安田炭山で第一竪坑（現・春採3丁目）の開削を始める。
　坑内には技術伝承と坑員相互扶助の友子制度が発足する。

　竪坑。それは「垂直に掘られた坑道」「地下深部の炭層を採掘するため」に掘る。
　「ケージと呼ばれるエレベーターを使って石炭を巻上げ、人を昇降させ」
　「降りたところから採炭現場へ続く坑道」とする。
　https://blog.goo.ne.jp/　　田川市石炭・歴史博物館のブログ
　
　ちなみに上記で紹介の炭鉱では「直径：約5.5m・深さ：約314mの竪坑」を設けていた、と。
　明治40年9月、鉄道は釧路―富良野―旭川ー滝川ー小樽―長万部―函館間が全通。
　この年、外国輸出材を積載した船が、釧路港から直接、本州そして海外拠点港に就航。
　石炭需要は、硫黄精錬・製紙用火力発電の熱源から、さらに用途を広めた。

　川湯硫黄休山、釧路鉄道営業停止の後継事業は、炭鉱専業の開発会社で存続したこと。
大正９年　三井系の太平洋炭礦（株）が発足。安田財閥の石炭事業は画期を迎える。