freehand2007's diary

　睡眠＆排泄の空閑　半年航海の買い積船、弁財型和船の航海事情260127

　加賀の温泉郷は北前船主が育てた、と。その代表は山中・山代・片山津温泉か。
　山中温泉に伝承の山中節。由来について「北前船の船頭衆が松前追分を湯の中で唄い、それを浴衣娘（ゆかたべ）たちが山中なまりで真似たのが始まりとされて」いる、と。
　北前船は大坂を出湊。瀬戸内‐関門―日本海を航行し、北海道の松前・箱館から、母港の加賀に戻る。

　その間、乗組員の朝昼晩。湊についても、大型船ゆえに沖合にとどまり、上陸は限られる。どのように寝て、かつ排泄をするのか。
　研究はあるようだ。「弁財　厠　雪隠」の語で、日本下水文化研究会の会員記載がヒット。
　「船の絵図面において（幕末から明治の中期頃までの日本の船や外国船には）便所・風呂（シャワー）の位置がほとんど明示されていない」。
　そこから推測。「船は限定されたスペースにできるだけ多くの必要な物質（食料・水・燃料）と人員を積載する必要」から，と。
　ある意味当然。それ故にどうなっていたのか、思案。その答えは目下。
　「便所や風呂（シャワー）は無駄なスペースと考えられたのではないか」。

　３尺幅、２１枚の布帆に風うけて走る弁財型和船は、それでも乗り組員を減らしていた。
　移動するに漕ぎ手の頭数が少なくてよかった。それでも21反布の弁財型和船は１０－１５人が乗る。
　シモの始末は必至。「お供の人々の便所については示されていない」。

　「これらの船から出るし尿は，水面に直接廃棄することが合理的であると，考えたのでは」、「船との関わりを持つ人々は，いまでもこの考え方は変わっていない」。
　「風呂（シャワー）については，海上では真水は大変貴重なもので，風呂は，＜甲板に海水をくみ上げ使用した＞と推測して見た。
　文献のみあたらないところにも歴史は存在。

　一艘で億円単位の利益があがった北前船。商品が第一。人間はその次、とは言わないまでも。
　半年の航海。終わって湯に浸るは、「半年の汚れ」を落とすのかも。